Pongo aquí el reglamento de pit-lane a fecha 21 de agosto de 2010... porque creo que es necesario saber el estado actual del reglamento por si alguien lo cambia a mala fe. Tengo también el pdf que lo demuestra.
CAMPEONATO
La temporada 2010 constara de un total de 18 carreras. Los puntos que a continuación se establecen por posición tienen validez tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores.
PUNTUACIONES:
1º puesto - 25 puntos
2º puesto - 18 puntos
3º puesto - 15 puntos
4º puesto - 12 puntos
5º puesto - 10 puntos
6º puesto - 8 puntos
7º puesto - 6 puntos
8º puesto - 4 puntos
9º puesto - 2 puntos
10º puesto - 1 punto
11º- 24º puesto - 0 puntos
REQUISITOS
- Tener instalados F1 Challenge 99`-02` y el mod de la temporada actual, especificado por los organizadores.
- Ningun jugador debe tener puesto cualquier programa que afecte a la conexion (Programas P2P como Kazaa, emule o Messenger entre otros)
- Ningun jugador debe dar "mistmach" durante la partida no podrá jugar esa carrera, o en caso de no verse el "mistmach"hasta el final de la carrera quedaran todos los resultados conseguidos invalidados por la descalificación del piloto infractor.
- En el caso de que se repita un numero de ping demasiado alto durante varios GP´s la administración podrá expulsar al piloto sin devolución alguna del importe.
REGLAS
Los circuitos se disputaran por orden en el calendario hecho por los administradores de la liga.
Será un total de 24 jugadores (2 por equipo).
Podrá haber 1 probador por escuderia (correra cuando falten los oficiales).
Cada jugador tendrá su propio piloto, es decir, no se podrá repetir piloto.
Habrá 2 pilotos por escuderia habiendo un campeonato de constructores con la suma de los dos pilotos de cada escudería como se ha mencionado anteriormente.
El clima se pondrá igual que el que haga en el circuito el día de nuestra carrera (no aplicable durante la pretemporada, que será aleatorio)
Se podrá hacer el número de entradas a boxes que sea necesario.
Ayudas prohibidas: Direccion Asistida, Asistencia de frenada, Invulnerabilidad, Recuperación de trompos y Asistencia en Pitlane.
Para las quejas de la carrera se abrirá un post en el foro, donde se podrán exponer las mismas durante las 48 horas siguientes a la carrera. Una vez vistas las reclamaciones, la resolucion será publicada en las 24 horas seguientes siempre que sea humanamente posible.
Configuración de las partidas:
Combustible: x2
Neumaticos: x2
Fallos mecanicos: normal
Daños: 35%
Longitud carrera: 40%
HORARIOS
La partida se creara a las 21.15 los domingos que se corra.
Calificación: Tendrá lugar a las 22.00 los domingos que se corra.
Carrera: Tendrá lugar a continuación de la calificación y de los 5 minutos para la preparación de la estrategia, es decir, entre las 22.15 y las 22.20. Esperando acabar así la carrera sobre las 22.45-23.00.
Los horarios establecidos solo se podrán alterar en 10 minutos como máximo si se da el caso de faltar unos cuantos pilotos, o por problemas del servidor.
Si el piloto tiene problemas de Internet y no puede llegar a tiempo o el servidor le expulsa de la partida por ejemplo, que revise su conexión a Internet ya que ese problema será suyo y no del servidor.
ASISTENCIA
Si en las carreras no presentadas hay explicación no pasará nada.
2 carreras no presentadas y sucesivas (sin explicación): 1ª Advertencia.
5 carreras no presentadas y sucesivas (sin explicación): perdida de plaza en la liga.
RECOMENDACIONES
Como sabéis el enemigo de los juegos online es el LAG (Retardo entre que el Server recibe tu señal y este la reenvía a los demás corredores). Para evitar esto, todos debéis realizar lo siguiente antes de cada GP o tenerlo hecho para siempre, esto no pasa de ser un consejo dos puntos son obligatorios y el otro opcional.
A. Cerrar todos los programas abiertos, sobretodo los que consuman ancho de banda (MSN, emule, torrent, antivirus, firewall, winamp. etc) OBLIGATORIO
B. Aseguraros de que nadie está usando vuestra conexión, en el supuesto de que tengáis una línea compartida. OBLIGATORIO
C. Bajar los gráficos a 'medio' o 'alto' dependiendo de vuestro ordenador, no se recomienda poner en completo y no usar nunca una resolución superior a 1024X768, independientemente del equipo que tengáis. Esto se recomiendo para evitar el LAG y los problemas gráficos sobre todo en la salida y la primera vuelta. OPCIONAL.
PENALIZACIONES
El reglamento puede verse modificacado durante el trascurso de la temporada si los administradores lo ven necesario y siempre sometido a crítica ante el resto de integrantes de la liga. Las decisiones se harán entre los 3 jueces encargados de ello en cada GP.
En calificación:
1. Si un piloto ataja en cualquiera de las vueltas para ganar tiempo, se añadirán 3 segundos al tiempo final de carrera por cada vez que se realice el atajo.
2. En el comienzo de la calificación queda totalmente prohibido pasar el semáforo rojo, en caso de hacerlo y no volver rápidamente, se añadirán 5 segundos de penalización al final de la carrera.
3. En el carril de boxes no habrá limite de velocidad, para que todos cuenten con las mismas opciones, tanto los del primer garaje como los del último.
4. Si un piloto corre con Mismatch el servidor se encargará de expulsarlo de la partida antes de empezar la calificación, dado que no se prodría comprobar la legalidad del mismo.
5. Queda totalmente prohibido hablar durante la calificación, por chat del juego o desde el coche, siendo esto sancionable con la perdida de todos los tiempos marcados.
En Carrera:
6. Al principio de carrera queda totalmente prohibido mover el coche, de manera que éste salga del recuadro en algún momento, es decir, no se podrá derrapar entre otras cosas. De violar esta norma la penalización será de 15 segundos a sumas al final de la carrera.
7. Atajar en cualquier parte del circuito durante la carrera (chicanes, salirse de la trazada, es decir, las cuatro ruedas fuera de ella o cualquier otro sitio). Solo se podrá hacer para evitar una colisión. Será sancionable con aproximadamente el tiempo ganado en el atajo en el resultado final de la carrera.
8. A la hora de sancionar los jueces sancionarán automaticamente todas las acciones ocurridas durante la primera vuelta sin necesidad de que ningún piloto se queje, a partir de la segunda vuelta se sancionará por las quejas.
9. En el caso de incidentes sin rotura de piezas, éstos se clasificarán según sean:
LEVES: Se considerarán golpes leves aquellas maniobras ilegales que supongan al piloto perjudicado un perdida de tiempo total entre 0 y 5 segundos.
GRAVES: Se considerará golpe leve aquellas maniobras ilegales que supongan al piloto perjudicado un perdida de tiempo total superior a 5 segundos.
SIN ROTURAS
Leve + espera = 5 Segs.
Leve + no espera = 20 Segs. + TP
Grave + espera = 10 Segs.
Grave + no espera = 35 Segs. + TP
CON ROTURAS
Aleron delantero + Espera= 10 Segs. + VB
Aleron delantero + No espera = 35 Segs. + TP + VB
Aleron trasero/suspension + espera = 20 Segs. + VB
Aleron trasero/suspension + No espera = 45 Segs. + TP + VB
Rotura de Ejes / Daños Críticos = 60 SEGS
Las penalizaciones se calcularán en base a las tablas anteriores contando lo siguiente:
1. Se considera tiempo perdido (TP) la cantidad de tiempo que va desde el momento del golpe hasta la reincorporacion del piloto perjudicado a pista.
2. No será tenido en cuenta como tiempo perdido (TP), aquel tiempo en que el piloto perjudicado demora su reincorporacion a pista innecesariamente.
3. Si el tiempo acumulado de sanciones en un mismo GP es de 60 segundos o más, aparte de la aplicacion de la penalizaciones en el GP disputado, implicará un Drive Through en el siguiente GP que participe el infractor.
4. En caso de rotura, se tendrá en cuenta el tiempo empleado por el piloto golpeado en regresar a boxes para su reparación (se tomará para ello la diferencia de tiempo entre una vuelta normal y la vuelta del incidente, restando el tiempo del incidente en sí, dado que esa pérdida ya la recoje el DT)
5. En caso de que una vez aplicadas las sanciones oportunas, un piloto acabe la carrera con una distancia respeto al lider mayor que la penultima vuelta de éste se considerará que el piloto sancionado tiene vuelta perdida resultando su tiempo final de carrera el de su penultima vuelta más la cantidad sancionada que exceda de la vuelta perdida.
AVISOS: Los avisos se podrán dar por diversos motivos, si un piloto recibe 3 avisos en un GP, en el siguiente GP que dispute saldrá último en la clasificación. Se obtendrá un aviso si:
1. Las sanciones aplicadas a un piloto no influyen en la distribución de puntos del GP.
2. Cuando el piloto infractor abandona el GP y ha provocado algunos de los incidentes antes expuestos.
3. Cuando se producen 3 lances de carrera (en el mismo GP).
ACLARACIONES ACERCA DE LOS AVISOS
1. La acumulación de 3 avisos se sancionará con un drive through en el siguiente GP.
2. Si la suma de sanciones de un piloto no excede de 10 segundos y no provoca cambios en el reparto de puntos no conllevará aviso.
OTRAS PENALIZACIONES A CONSIDERAR
1. Si la colisión entre los coches no se puede evitar y ninguno de los pilotos es culpable, se entenderá que ha sucedido un lance de carrera, sin sanción ninguna para los implicados.
2. Si los pilotos doblados estorban durante más media vuelta la sanción será de 1 posición en la próxima calificación y si provocan un accidente (salida, trompo o rotura) la sanción será de 5 posiciones en la próxima calificación. Apartir de la media vuelta, por cada sector que el piloto doblado continue estorbando, se añadirá una posición a la sanción.
3. Si un piloto se sale del trazado deberá reincorporarse a pista con cuidado, evitando siempre molestar a los pilotos que estén en la trazada, sinó se le impondrá un aviso. En caso de provocar alguna perdida de tiempo a los pilotos que circulan correctamte (bien por tener que esquivarlos, o bien por incidente) se le penalizará con el tiempo perdido del el piloto perjudicado (en caso de incidente, se penalizará con las sanciones estandar por incidente)
4. El choque intencionado contra otro piloto provocará una sanción de entre 4 y 6 carreras sin correr, en caso de volver a realizar este acto en la misma carrera o en otras se procederá a la expulsión total de la liga.
5. En el caso de que un piloto intente adelantar a otro y éste último realice más de 3 cambios de dirección para cubrir posición será sancionado con 5 segundos a sumar en el resultado final de la carrera.
6. Estará totalmente prohibido hablar durante la carrera. El piloto que lo haga será expulsado de la partida si es posible, si además de hablar se dirige a otro piloto con insultos, se le aplicará una sanción acorde a la gravedad de los mismos, si lo volvería a realizar, la acción estaría penalizada con un GP de sanción. Pues sobre todo se trata de tener respeto hacia los demás y pasar un buen rato. Solo se permitirá hablar durante la misma para comunicar fallos del servidor, como fallos durante la salida (todos con bandera negra) o similares.
7. Está totalmente prohibido sobrepasar una rueda la línea de boxes al reincorporarse a pista tras la parada en boxes, si se hace tendrá 5 segundos de sanción a sumar en su tiempo final de la carrera disputada.
8. Si un piloto corre con Mismatch el servidor se encargará de expulsarlo de la partida y en caso de no darse cuenta uno de los observadores o el servidor, y no pueda ser expulsado se le invalidará el resultado siendo descalificado por los jueces posteriormente.
9. Tanto en calificación como en carrera podrá haber un administrador vigilando y controlando el servidor y así comprobar el comportamiento de los pilotos, y en carrera por si ocurriese algún percance con algún piloto, en ningún momento se les está permitido hablar. El que este controlando el Servidor podrá expulsar a la persona que este hablando o que tenga problemas de Internet y pueda perjudicar tanto al resto de los jugadores como al propio servidor.
10. Los jueces pueden tomar las medidas oportunas si ven una acción no contemplada en el reglamento o bien una sancion es excesiva para una situación en concreto, por ejemplo en un incidente con mucho lag.
¿Qué por qué publico esta entrada? Porque las lagunas que tiene las voy a explotar y no quiero que lo cambien antes de que pueda aprovecharme de ellas. No lo haría en condiciones normales, pero si van cometiendo injusticias contra mi, no me queda otro remedio que defenderme de manera rastrera.
sábado, 21 de agosto de 2010
lunes, 26 de julio de 2010
Se puede decir más alto, pero mas claro no (A. Lobato con un par!)
No lo van a conseguir: No lo voy a permitir. No estoy dispuesto a que me quiten el derecho a celebrar esta victoria. Han sido 10 carreras de problemas, de decepciones, de decisiones incompetentes de la FIA, de errores. 10 carreras de sequía después de pensar que Ferrari y Alonso se iban a comer el mundo tras el doblete de Bahrein. No, no lo van a conseguir esa panda de fariseos, esa jauría de hienas con acento inglés que ayer volvieron a estar asustados.
Qué tranquilos y relajados están cuando Fernando es octavo. Ahora, si ven que vuelve a ser un peligro hacen sonar la señal de alarma y se organizan como lobos para acorralar a su victima y tratar de despedazarla por el bien de la justicia. Organizados, si, pero también cobardes. Lo que ocurrió ayer en la rueda de prensa de la FIA fue lo más vergonzoso que hemos visto en mucho tiempo en las carreras -y eso que hemos visto mucho.
Un aquelarre de periodistas, casi todos de la misma nacionalidad, quisieron aniquilar a Alonso con sus preguntas. "¿No sientes vergüenza por lograr una victoria así? ¿No crees después de esto que la F1 ya no es un deporte como dijiste en Mónaco de 2006?, ¿Vas a poner esta victoria en tu ranking junto con la de Sigapur en 2008?".
"Eddie Jordan ha dicho que deberían haberte echado de la carrera de una patada, ¿qué te parece? Fernando, ¿qué le dirás a la gente que piensa que está es una victoria sucia y que si logras el el campeonato serás un campeón sucio?. ¿La realidad es que como no has podido ganarle en la pista has tenido que pedirle al equipo que lo hiciera por tí?. ¿Podrías ser honesto por una vez con nosotros y admitir que esta victoria te la han servido en bandeja hoy?.
Todas estas preguntas se las hicieron de forma orquestada. No buscaban respuestas, sólo querían sacar de sus casillas a Fernando. No lo onsiguieron. Son los mismos que acudían con consignas en 2007 a las ruedas de prensa de MacLaren. Bueno, en realidad no están todos porque algunos de los de entonces ahora trabajan para ese equipo.
Hay que ser muy idiota o quizás muy listo para tratar de ensuciar una victoria de esta manera cuando todos ellos saben perfectamente que las ordenes de equipo existieron, existen y existirán siempre. No se mostraron tan activos y hermanados, tan defensores de la justicia cuando Kovalainen dejó pasar a Hamilton en este mismo circuíto hace dos años. Tampoco dijeron nada cuando en Turquía y también aquí en HocKenheim, Mac Laren hablaba con sus pilotos por la radio y les decía que ahorrasen gasolina -un lenguje en clave para decir a un piloto que no va a ser atacado por su compañero o que no ataque a su compañero.
Ni siquiera cuando Massa dejó pasar a Kimi en Brasil 2007 o cuando Kimi dejó pasar a Massa en el mismo gran premio de 2008. La historia, antigua y reciente, está lleno de casos. El problema es que esta escoria ahora tiene miedo. Temen que después de los años maniatado en la mediocridad de Renault, Fernando vuelva a estar en la lucha y vuelva a poner en jaque a su niño bonito.
Sí, el padock olía estos días a excremento. Muchos esfínteres se han aflojado este fín de semana con el retorno de Ferrari. Los que ahora abogan por la justicia, los que de forma minuciosa se organizaron para intentar liquidar a Alonso en una rueda de prensa que debió de ser parada por la FIA, se callaron cuando asistieron a los atropellos de la FIA en Valencia y Silverstone. Ahora vuelven a ponerse una armadura de paladines de la limpieza en el deporte estos hipócritas de tres al cuarto, estos comediantes que se mueven con el miedo, estos fariseos del paddock.
Sí, puede que en parte hayan conseguido su objetivo. Ayer no hubo celebraciones del doblete en Ferrari, ni demasiadas sonrisas. Hoy no habrá titulares que ressalten el dominio de Alonso en el fin de semana, sólo habrá mierda. Pueden agradecerle su éxito a dos complices inesperados que han alimentado de forma inconsciente los planes de esta recua de pandilleros: Massa y su ingeniero de pista Roh Smendley.
El primero- infinitamente más lento que Fernando todo el fin de semana- bién podría ganar en velocidad en la pista y perder en arrogancia. Hizo todo lo posible para que fuese evidente lo que pasó en la pista. El segundo fué muy torpe al pedir perdón a Massa. Supongo que en Ferrari habrá una semana caliente porque comportamientos como éstos no pueden permitirse.
Ahora, por la estupidez de unos y la falta de tacto de otros, las rata se relamen y el Consejo Mundial de la FIA podría castigar de una forma que no quiero ni imaginar.
No, no ha habido fiesta en Hockenheim, pero en cuanto acabe de escribir esta columna yo me voy a tomar una cerveza alemana bien fría para celebrar la victoria, que el F10 vuelve a ser competitivo y que la remontada es más que posible. De paso celebraré también que las hienas están escocidas y asustadas y que a pesar de los pesares vamos a ganar este Mundial.
Transcripción completa de un artículo para MARCA de Antonio Lobato
Qué tranquilos y relajados están cuando Fernando es octavo. Ahora, si ven que vuelve a ser un peligro hacen sonar la señal de alarma y se organizan como lobos para acorralar a su victima y tratar de despedazarla por el bien de la justicia. Organizados, si, pero también cobardes. Lo que ocurrió ayer en la rueda de prensa de la FIA fue lo más vergonzoso que hemos visto en mucho tiempo en las carreras -y eso que hemos visto mucho.
Un aquelarre de periodistas, casi todos de la misma nacionalidad, quisieron aniquilar a Alonso con sus preguntas. "¿No sientes vergüenza por lograr una victoria así? ¿No crees después de esto que la F1 ya no es un deporte como dijiste en Mónaco de 2006?, ¿Vas a poner esta victoria en tu ranking junto con la de Sigapur en 2008?".
"Eddie Jordan ha dicho que deberían haberte echado de la carrera de una patada, ¿qué te parece? Fernando, ¿qué le dirás a la gente que piensa que está es una victoria sucia y que si logras el el campeonato serás un campeón sucio?. ¿La realidad es que como no has podido ganarle en la pista has tenido que pedirle al equipo que lo hiciera por tí?. ¿Podrías ser honesto por una vez con nosotros y admitir que esta victoria te la han servido en bandeja hoy?.
Todas estas preguntas se las hicieron de forma orquestada. No buscaban respuestas, sólo querían sacar de sus casillas a Fernando. No lo onsiguieron. Son los mismos que acudían con consignas en 2007 a las ruedas de prensa de MacLaren. Bueno, en realidad no están todos porque algunos de los de entonces ahora trabajan para ese equipo.
Hay que ser muy idiota o quizás muy listo para tratar de ensuciar una victoria de esta manera cuando todos ellos saben perfectamente que las ordenes de equipo existieron, existen y existirán siempre. No se mostraron tan activos y hermanados, tan defensores de la justicia cuando Kovalainen dejó pasar a Hamilton en este mismo circuíto hace dos años. Tampoco dijeron nada cuando en Turquía y también aquí en HocKenheim, Mac Laren hablaba con sus pilotos por la radio y les decía que ahorrasen gasolina -un lenguje en clave para decir a un piloto que no va a ser atacado por su compañero o que no ataque a su compañero.
Ni siquiera cuando Massa dejó pasar a Kimi en Brasil 2007 o cuando Kimi dejó pasar a Massa en el mismo gran premio de 2008. La historia, antigua y reciente, está lleno de casos. El problema es que esta escoria ahora tiene miedo. Temen que después de los años maniatado en la mediocridad de Renault, Fernando vuelva a estar en la lucha y vuelva a poner en jaque a su niño bonito.
Sí, el padock olía estos días a excremento. Muchos esfínteres se han aflojado este fín de semana con el retorno de Ferrari. Los que ahora abogan por la justicia, los que de forma minuciosa se organizaron para intentar liquidar a Alonso en una rueda de prensa que debió de ser parada por la FIA, se callaron cuando asistieron a los atropellos de la FIA en Valencia y Silverstone. Ahora vuelven a ponerse una armadura de paladines de la limpieza en el deporte estos hipócritas de tres al cuarto, estos comediantes que se mueven con el miedo, estos fariseos del paddock.
Sí, puede que en parte hayan conseguido su objetivo. Ayer no hubo celebraciones del doblete en Ferrari, ni demasiadas sonrisas. Hoy no habrá titulares que ressalten el dominio de Alonso en el fin de semana, sólo habrá mierda. Pueden agradecerle su éxito a dos complices inesperados que han alimentado de forma inconsciente los planes de esta recua de pandilleros: Massa y su ingeniero de pista Roh Smendley.
El primero- infinitamente más lento que Fernando todo el fin de semana- bién podría ganar en velocidad en la pista y perder en arrogancia. Hizo todo lo posible para que fuese evidente lo que pasó en la pista. El segundo fué muy torpe al pedir perdón a Massa. Supongo que en Ferrari habrá una semana caliente porque comportamientos como éstos no pueden permitirse.
Ahora, por la estupidez de unos y la falta de tacto de otros, las rata se relamen y el Consejo Mundial de la FIA podría castigar de una forma que no quiero ni imaginar.
No, no ha habido fiesta en Hockenheim, pero en cuanto acabe de escribir esta columna yo me voy a tomar una cerveza alemana bien fría para celebrar la victoria, que el F10 vuelve a ser competitivo y que la remontada es más que posible. De paso celebraré también que las hienas están escocidas y asustadas y que a pesar de los pesares vamos a ganar este Mundial.
Transcripción completa de un artículo para MARCA de Antonio Lobato
martes, 6 de julio de 2010
Podium e imposiciones
Lo primero de todo: Mi primer podium en pit-lane! y en el templo de la velocidad: Monza.
Creía que no llegaría nunca, pero la estrategia acertada de no parar, unido a una carrera en la que solo hice dos fallitos, me auparon a la 3ª posición. Y pudo ser mejor, porque a falta de la variante ascari y la parabólica, iba primero, sí sí, primero en la última vuelta. Sin embargo, la falta de letrero en la segunda curva de Lesmo, me hizo frenar un poco tarde, me salí ligerísimamente en la curva, cosa que aprovecharon Joako y Tito para adelantarme (estaban 900 ms y a 1,2 seg respectivamente).
Ya pudeo dar palmas con las orejas: primer podium.
No puedo sin embargo dejar de dar la de arena. El lunes siguiente a Monza, ayer lunes, de nuevo Tito cambió el calendario a su libre albedrío. Se había estado discutiendo si correr 1 miércoles o dos o varios más para dejar solo 3 o 4 carreras en septiembre, y el Führer ha decidido que no, que se corre en Julio dos carreras y en Agosto otras dos. Sin consultar con todos, seguramente consultando solo entre los de su cuerda, cambia el reglamento sin consultar a los demás.
Como no podía ser de otra forma, no puedo estar de acuerdo con ese mamoneo que se trae, sin orden ni concierto... más bien sí, con el orden y concierto que le interesa porque ya que estaba podía haber puesto todas las carreras seguidas en Julio pero como eso coincide con sus vacaciones... pues no las ha puesto así, las ha puesto como más el ha interesado a El.
Y digo yo: ¿Tenemos que seguir aguantándo a este dictador? ¿Y solo por el hecho de que hace las cosas a los demás más fácil? No nos engañemos, que la anestesia que supone el que nos den todo hecho no nos duerma del todo para aceptar cualquier imposición que nos haga.
Rescato un texto que él mismo puso en un post: "Simplemente quiero dejar claro una cosa, aki nadie es indispensable y mucho menos yo, si quereis que deje tanto el cargo de administrador como el abandonar la liga, estoy dispuesto a hacerlo si hay una plena mayoria que piensa que con mi adiós todo ira mejor. Así podre dedicarle mas tiempo a la familia, al trabajo, a mis amigos y a mis hobbies."
Ahora puedo responderle lo que en su día me pareció un poco exagerado pero que visto lo visto que las cosas no cambian y no quiere cambiar, ahora respondo con total libertad: SÍ, DEJA EL CARGO DE ADMINISTRACIÓN Y DEJA A OTROS ORGANIZAR LA LIGA DE UNA MANERA PARTICIPATIVA Y DEMOCRÁTICA.
Creía que no llegaría nunca, pero la estrategia acertada de no parar, unido a una carrera en la que solo hice dos fallitos, me auparon a la 3ª posición. Y pudo ser mejor, porque a falta de la variante ascari y la parabólica, iba primero, sí sí, primero en la última vuelta. Sin embargo, la falta de letrero en la segunda curva de Lesmo, me hizo frenar un poco tarde, me salí ligerísimamente en la curva, cosa que aprovecharon Joako y Tito para adelantarme (estaban 900 ms y a 1,2 seg respectivamente).
Ya pudeo dar palmas con las orejas: primer podium.
No puedo sin embargo dejar de dar la de arena. El lunes siguiente a Monza, ayer lunes, de nuevo Tito cambió el calendario a su libre albedrío. Se había estado discutiendo si correr 1 miércoles o dos o varios más para dejar solo 3 o 4 carreras en septiembre, y el Führer ha decidido que no, que se corre en Julio dos carreras y en Agosto otras dos. Sin consultar con todos, seguramente consultando solo entre los de su cuerda, cambia el reglamento sin consultar a los demás.
Como no podía ser de otra forma, no puedo estar de acuerdo con ese mamoneo que se trae, sin orden ni concierto... más bien sí, con el orden y concierto que le interesa porque ya que estaba podía haber puesto todas las carreras seguidas en Julio pero como eso coincide con sus vacaciones... pues no las ha puesto así, las ha puesto como más el ha interesado a El.
Y digo yo: ¿Tenemos que seguir aguantándo a este dictador? ¿Y solo por el hecho de que hace las cosas a los demás más fácil? No nos engañemos, que la anestesia que supone el que nos den todo hecho no nos duerma del todo para aceptar cualquier imposición que nos haga.
Rescato un texto que él mismo puso en un post: "Simplemente quiero dejar claro una cosa, aki nadie es indispensable y mucho menos yo, si quereis que deje tanto el cargo de administrador como el abandonar la liga, estoy dispuesto a hacerlo si hay una plena mayoria que piensa que con mi adiós todo ira mejor. Así podre dedicarle mas tiempo a la familia, al trabajo, a mis amigos y a mis hobbies."
Ahora puedo responderle lo que en su día me pareció un poco exagerado pero que visto lo visto que las cosas no cambian y no quiere cambiar, ahora respondo con total libertad: SÍ, DEJA EL CARGO DE ADMINISTRACIÓN Y DEJA A OTROS ORGANIZAR LA LIGA DE UNA MANERA PARTICIPATIVA Y DEMOCRÁTICA.
miércoles, 30 de junio de 2010
Decepción
No sé como empezar a hablar de esta decepción. Resulta que sigo por twitter a un amigo. El amigo me ha demostrado ser mclarenista por su defensa de esa marca a muerte. La última que ha hecho ha sido defender la acción de Lewis en Valencia diciendo que si algo había hecho mal ya le habían sancionado por ello. Pues tras replicarle como la sanción es injusta y después de declararle sospechosa la actuación de los jueces dice que no quiere discutir con quien no quiere discutir y me ha bloqueado.
Es decir, le discuto lo que dice, le llamo a las cosas por su nombre (Lewis=tramposo, el schumacher del siglo XXI) y dice que como no quiero yo discutir que se acabó. Totalmente lógico, sí señor, todo coherencia.
Para quien quiera oirlo: la FIA apesta. Los ingleses son de lo peor y lo mas corrupto de este deporte (y de otros como en el fútbol y su gol fantasma contra alemania). Dijo Lewis Hamilton que le gustaría que le recordaran en el mundo de la F1, y va camino de ello, va camino de convertirse en el mayor tramposo superando a schumacher.
Para redondearlo, Hamilton ya adelantó al safety car, en la GP2, y la sanción fue inmediata: BANDERA NEGRA. http://www.formula1go.es/hamilton-ya-adelanto-al-safety-car-en-gp2
Es decir, le discuto lo que dice, le llamo a las cosas por su nombre (Lewis=tramposo, el schumacher del siglo XXI) y dice que como no quiero yo discutir que se acabó. Totalmente lógico, sí señor, todo coherencia.
Para quien quiera oirlo: la FIA apesta. Los ingleses son de lo peor y lo mas corrupto de este deporte (y de otros como en el fútbol y su gol fantasma contra alemania). Dijo Lewis Hamilton que le gustaría que le recordaran en el mundo de la F1, y va camino de ello, va camino de convertirse en el mayor tramposo superando a schumacher.
Para redondearlo, Hamilton ya adelantó al safety car, en la GP2, y la sanción fue inmediata: BANDERA NEGRA. http://www.formula1go.es/hamilton-ya-adelanto-al-safety-car-en-gp2
domingo, 2 de mayo de 2010
Asociación de pilotos de pit-lane
Bueno
Muchas cosas han cambiado desde la última entrada.
La más importante: Los pilotos de pit-lane se han unido. Ahora estamos asociados. La idea es fácil: que se nos escuche. El objetivo será difícil de conseguir porque topamos con un muro que es poco comprensible.
Al final, la asociación ha sido un éxito de todos. Es impresionante saber cuanta gente está harta de las mismas cosas y acaba apoyando un resquicio por donde poder decir "basta ya". De momento hemos parado el golpe y podemos conseguir que pit-lane mejore hasta convertirse en una de las mejores ligas virtuales y de las que más ha investigado y desarrollado desde el punto de vista de físicas del coche.
Con respecto al de siempre, nada nuevo. Sigue sin contestar cuando se le pregunta, sin responder mensajes, etc etc. Me consta que cada vez habla con menos gente... ¿Se bajará del burro alguna vez?.
Muchas cosas han cambiado desde la última entrada.
La más importante: Los pilotos de pit-lane se han unido. Ahora estamos asociados. La idea es fácil: que se nos escuche. El objetivo será difícil de conseguir porque topamos con un muro que es poco comprensible.
Al final, la asociación ha sido un éxito de todos. Es impresionante saber cuanta gente está harta de las mismas cosas y acaba apoyando un resquicio por donde poder decir "basta ya". De momento hemos parado el golpe y podemos conseguir que pit-lane mejore hasta convertirse en una de las mejores ligas virtuales y de las que más ha investigado y desarrollado desde el punto de vista de físicas del coche.
Con respecto al de siempre, nada nuevo. Sigue sin contestar cuando se le pregunta, sin responder mensajes, etc etc. Me consta que cada vez habla con menos gente... ¿Se bajará del burro alguna vez?.
miércoles, 10 de febrero de 2010
Stop a la SGAE
El siguiente texto lo he recibido por email y no tiene desperdicio. Subscribo 100% lo que se dice en él:
Dada la mierda que nos escupe diariamente la tele, radio, prensa y demás
medios de comunicación, un grupo de disidentes hemos elaborado este
manifiesto a favor (sí, A FAVOR) de la piratería. Si te mola, pásalo. Si
prefieres creerte las mentiras de la industria, haz con él lo que te salga
del arco del triunfo.
De: El currante medio, aplastado por la hipoteca, la precariedad laboral,
los horarios DE MIERDA y otros abusos sociales, como la caña de cerveza a 2
putos Euros.
A: Ese músico mediático que se duele detrás de unas gafas de sol en la
Moncloa , forrado de pasta hasta los pendientes. Tiene cojones ir de
rebelde por la vida y terminar en las escaleras del centro del Estado (por
si no captáis las sutilezas, el ejemplo se refiere a Alejandro Sanz ,
aunque es extensible a todos los membrillos/impresentables que le
acompañaban).
Mira, chavalote, en la gira que te vas a marcar este verano vas a ganar más
pasta -haciendo algo que te gusta y que en teoría te llena- de lo que
ganaré yo en toda mi puta vida de currito, cargando, además, con una
actividad que no me aporta nada personalmente y con la que, si no fuera por
el sueldo adicional de mi pareja, ni siquiera me daría para pagar el piso
donde vivo. 'La música está muy mal' -gimes. Tú, chavalote, no sabes lo que
es estar mal. ¿Qué sabes tú de hipotecas, de rebotar de un contrato a otro,
de currar a turnos o de 7 a 7? ¿Qué sabes tú de llegar a fin de mes, o de
lo que me cuesta a mí plantearme tener hijos con lo que piden en una
guardería? Porque te recuerdo que aquí, en el mundo real, curramos dos para
pagarnos 70 metros cuadrados
'La gente que compra en el top manta no ama la música' -escupe otro. ¿Con
qué validez moral exigís vosotros, que vivís a todo trapo de camino entre
Madrid y Miami, sin saber ni el dinero que tenéis, al currante que os pague
los vicios y haga multimillonaria a la multinacional de turno ¿Cómo se
puede tener la cara de plantarse en plan víctima sobre una vida de lujo?
La industria ha abusado -y abusa con los precios y las calidades.
Sólo ahora que se ve con el rabo en el culo ofrece lo que no pueden dar los
piratas: DVD's con vídeos, extras y demás. Todo, curiosamente, al mismo
precio que antes.. ¿No llorabais que no se podían bajar los precios? Cómo
vale ahora un álbum que lleva 12 canciones en el CD y 16 en un DVD
(verídico) lo mismo que antes el mismo álbum con el CD a pelo? ¿Cómo puede
valer un mismo álbum en España 18 euros y en Alemania 20 (contrastado)
cuando los alemanes ganan más del doble que un español?
Ahora que las mafias e Internet os revientan, ahora, que ya no tenéis la
sartén por el mango, pasáis de la posición dominante y abusiva a la
apelación más rastrera de sentimientos. Pues yo, y muchos como yo
respondemos: AHORA, QUE OS DEN POR CULO.
NADIE puede pedirme que le pague la colección de coches de lujo, el yate y
las cuatro casonas en Miami, la Sierra o Marbella.
NADIE puede pedir moral desde la inmoralidad...
Ejemplo: Bustamante se acaba de comprar una casa de 500 kilos de las
antiguas pesetas en solo CUATRO AÑOS DE CARRERA MUSICAL, claro ejemplo de
lo mal que está el panorama musical.
Firma: Cualquier anónimo hasta los güevos de sandeces.
PD: Cópialo, pégalo y pásalo.
PD 2: Si alguien sabe el correo de Ramoncín que haga el favor de pasárselo
Dada la mierda que nos escupe diariamente la tele, radio, prensa y demás
medios de comunicación, un grupo de disidentes hemos elaborado este
manifiesto a favor (sí, A FAVOR) de la piratería. Si te mola, pásalo. Si
prefieres creerte las mentiras de la industria, haz con él lo que te salga
del arco del triunfo.
De: El currante medio, aplastado por la hipoteca, la precariedad laboral,
los horarios DE MIERDA y otros abusos sociales, como la caña de cerveza a 2
putos Euros.
A: Ese músico mediático que se duele detrás de unas gafas de sol en la
Moncloa , forrado de pasta hasta los pendientes. Tiene cojones ir de
rebelde por la vida y terminar en las escaleras del centro del Estado (por
si no captáis las sutilezas, el ejemplo se refiere a Alejandro Sanz ,
aunque es extensible a todos los membrillos/impresentables que le
acompañaban).
Mira, chavalote, en la gira que te vas a marcar este verano vas a ganar más
pasta -haciendo algo que te gusta y que en teoría te llena- de lo que
ganaré yo en toda mi puta vida de currito, cargando, además, con una
actividad que no me aporta nada personalmente y con la que, si no fuera por
el sueldo adicional de mi pareja, ni siquiera me daría para pagar el piso
donde vivo. 'La música está muy mal' -gimes. Tú, chavalote, no sabes lo que
es estar mal. ¿Qué sabes tú de hipotecas, de rebotar de un contrato a otro,
de currar a turnos o de 7 a 7? ¿Qué sabes tú de llegar a fin de mes, o de
lo que me cuesta a mí plantearme tener hijos con lo que piden en una
guardería? Porque te recuerdo que aquí, en el mundo real, curramos dos para
pagarnos 70 metros cuadrados
'La gente que compra en el top manta no ama la música' -escupe otro. ¿Con
qué validez moral exigís vosotros, que vivís a todo trapo de camino entre
Madrid y Miami, sin saber ni el dinero que tenéis, al currante que os pague
los vicios y haga multimillonaria a la multinacional de turno ¿Cómo se
puede tener la cara de plantarse en plan víctima sobre una vida de lujo?
La industria ha abusado -y abusa con los precios y las calidades.
Sólo ahora que se ve con el rabo en el culo ofrece lo que no pueden dar los
piratas: DVD's con vídeos, extras y demás. Todo, curiosamente, al mismo
precio que antes.. ¿No llorabais que no se podían bajar los precios? Cómo
vale ahora un álbum que lleva 12 canciones en el CD y 16 en un DVD
(verídico) lo mismo que antes el mismo álbum con el CD a pelo? ¿Cómo puede
valer un mismo álbum en España 18 euros y en Alemania 20 (contrastado)
cuando los alemanes ganan más del doble que un español?
Ahora que las mafias e Internet os revientan, ahora, que ya no tenéis la
sartén por el mango, pasáis de la posición dominante y abusiva a la
apelación más rastrera de sentimientos. Pues yo, y muchos como yo
respondemos: AHORA, QUE OS DEN POR CULO.
NADIE puede pedirme que le pague la colección de coches de lujo, el yate y
las cuatro casonas en Miami, la Sierra o Marbella.
NADIE puede pedir moral desde la inmoralidad...
Ejemplo: Bustamante se acaba de comprar una casa de 500 kilos de las
antiguas pesetas en solo CUATRO AÑOS DE CARRERA MUSICAL, claro ejemplo de
lo mal que está el panorama musical.
Firma: Cualquier anónimo hasta los güevos de sandeces.
PD: Cópialo, pégalo y pásalo.
PD 2: Si alguien sabe el correo de Ramoncín que haga el favor de pasárselo
viernes, 22 de enero de 2010
No sabría qué decidir...
Ya de nuevo por aquí y esta vez con un sentimiento encontrado.
Resulta que se programa otra quedada de la liga pit-lane, y dónde a mi me gustaría volver, en Asturies. Toda la liga anterior y tras hablar con jimi, siempre he querido pasar unos días por allí, y beberme las reservas de sidra de Asturies. La última vez que estuve fue en una boda de un amigo mío que eligió parienta de buen sitio: Oviedo. Estuvimos en el club de tenis cenando y lo pasamos espectacular!.
Tengo unas ganas terribles de ir por allí. Sin embargo, tengo que cambiar el tiempo verbal del presénte al pretérito y donde dije tengo digo tenía. Y digo tenía porque faltará gente: Dani (crack y verdadero impulsor de la familia pit-lane), Jesús y seguramente alguno más, y sigo diciendo tenía porque habrá gente de más. Sigo pensando que con determinada persona puedo establecer sin más una relación cordial, desde el respeto, pero no me iré de copas con cierta persona hasta que me demuestre que es eso, una persona como yo, y que como tal merezco el respeto que me negó borrando los posts de manera injustificada. Sigo esperando, iluso de mi, a una disculpa pública del tipo: "Javi, tenías razón, me pilló en un mal día y quizá fui demasiado impetuoso borrandote el último post". ¿Es tan difícil reconocerlo? Sí, si tienes el orgullo por las nubes y no estás acostumbrado a escuchar a la mayoría.
Una pena, porque a día de hoy, si me piden que confirme si voy a la quedada o no, como reza el título de esta entrada, no sabría qué decidir...
Resulta que se programa otra quedada de la liga pit-lane, y dónde a mi me gustaría volver, en Asturies. Toda la liga anterior y tras hablar con jimi, siempre he querido pasar unos días por allí, y beberme las reservas de sidra de Asturies. La última vez que estuve fue en una boda de un amigo mío que eligió parienta de buen sitio: Oviedo. Estuvimos en el club de tenis cenando y lo pasamos espectacular!.
Tengo unas ganas terribles de ir por allí. Sin embargo, tengo que cambiar el tiempo verbal del presénte al pretérito y donde dije tengo digo tenía. Y digo tenía porque faltará gente: Dani (crack y verdadero impulsor de la familia pit-lane), Jesús y seguramente alguno más, y sigo diciendo tenía porque habrá gente de más. Sigo pensando que con determinada persona puedo establecer sin más una relación cordial, desde el respeto, pero no me iré de copas con cierta persona hasta que me demuestre que es eso, una persona como yo, y que como tal merezco el respeto que me negó borrando los posts de manera injustificada. Sigo esperando, iluso de mi, a una disculpa pública del tipo: "Javi, tenías razón, me pilló en un mal día y quizá fui demasiado impetuoso borrandote el último post". ¿Es tan difícil reconocerlo? Sí, si tienes el orgullo por las nubes y no estás acostumbrado a escuchar a la mayoría.
Una pena, porque a día de hoy, si me piden que confirme si voy a la quedada o no, como reza el título de esta entrada, no sabría qué decidir...
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